Wielka podróż zabawek. Ile tysięcy km jadą do naszych dzieci?

Mimo niżu demograficznego, rynek artykułów dziecięcych w Polsce wciąż rośnie. Według szacunków Polskiego Instytutu Ekonomicznego, w 2023 roku sprzedano od 75 do 100 mln zabawek. Warto jednak wiedzieć, że zanim trafią one na półki i do rąk najmłodszych, pokonują wieloetapową podróż. To logistyczne wyzwanie, do którego firmy z branży TSL przygotowują się z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Transport i magazynowanie wymagają precyzji, szczegółowego planowania, a ze względu na delikatność czy specyfikę – również dużej ostrożności.

Według Geis PL szczyt dystrybucji zabawek w Polsce przypada na drugą połowę maja, ale cały proces zaczyna się dużo wcześniej. Produkty te importowane są głównie z Chin, które są ich największym producentem. Kontenery wypływają z portów w Shenzhen, Ningbo czy Szanghaju, by po około 25–45 dniach podróży morskiej dotrzeć do Europy, najczęściej do portów w Rotterdamie, Hamburgu lub Gdańsku.

Łańcuch dostaw

Stamtąd przeładowywane są na transport drogowy i trafiają do magazynów centralnych w Polsce. Następnie w ciągu kilku tygodni są sortowane, etykietowane i wysyłane do sieci handlowych oraz sklepów internetowych. Średnio zabawka pokonuje od 8 000 do 12 000 kilometrów i zmienia środek transportu nawet trzykrotnie, zanim trafi do rąk dziecka.

Z danych wynika, że najwięcej osób – prawie 75 proc. – planowało w zeszłym roku wydać na prezent dla dziecka od 51 do 300 zł. Większość Polaków wybiera z tej okazji zabawki – według badania sięga po nie ponad trzy czwarte respondentów.

Wśród najczęściej kupowanych produktów znajdują się te kreatywne, edukacyjne, interaktywne komplety, klocki oraz lalki. Coraz większą popularnością cieszą się też droższe prezenty, takie jak zestawy LEGO, gry planszowe czy urządzenia elektroniczne. Średnie miesięczne wydatki na zabawki sięgają około 100 zł, co rocznie przekłada się na ponad 1,2 miliarda złotych.

Rafał Augustyniak, Dyrektor Oddziału Stryków w Geis PL:

Artykuły dziecięce należą do szczególnie wrażliwego asortymentu. Różnią się kształtami, opakowaniami i odpornością na czynniki zewnętrzne. Transport wielu z nich – zwłaszcza tych elektronicznych – wymaga specjalnego traktowania, np. ze względu na obecność baterii litowo-jonowych lub elementów wymagających ochrony przed wilgocią. Zabezpieczanie takich ładunków często wymaga niestandardowego pakowania i specjalnych stref w magazynie.

Normy bezpieczeństwa

Problemem, z którym coraz częściej boryka się branża, są zabawki niespełniające norm bezpieczeństwa, szczególnie te kupowane przez konsumentów bezpośrednio na chińskich platformach e-commerce.

Z badań Toy Industries of Europe (TIE) wynika, że 80 proc. zabawek nabywanych na takich serwisach jak Temu, Shein czy Wish nie spełnia podstawowych norm UE dotyczących bezpieczeństwa dzieci. TIE przebadało ponad 100 zabawek zakupionych od zewnętrznych sprzedawców na 10 platformach online – wyniki testów były alarmujące.

To stawia przed importerami i operatorami logistycznymi nowe wyzwania. Konieczna jest dokładna kontrola pochodzenia towaru, jego certyfikacji i zgodności z europejskimi przepisami. Odpowiedzialność za jakość i bezpieczeństwo zaczyna się już na etapie planowania dostaw. W przypadku produktów dziecięcych margines błędu nie istnieje – komentuje Rafał Augustyniak.

Ogromna operacja

Dodajmy, że choć Dzień Dziecka to tylko jeden dzień w roku, skala działań potrzebnych do jego sprawnej obsługi zaczyna się na długo przed 1 czerwca.

To ogromna operacja, w której bierze udział wiele ogniw – od producentów i spedytorów, przez magazyny i przewoźników, po sklepy i kurierów. A wszystko po to, by prezent trafił na czas i zgodnie z oczekiwaniami – bo dziecięcy uśmiech wart jest każdego wysiłku – twierdzi branża.
Fot. pixabay.com

***

economista.pl to serwis ekonomiczny prezentujący rzetelne analizy, dane i informacje finansowe dotyczące gospodarki, finansów, technologii czy rynku nieruchomości. Od blisko 4 lat prowadzony przez doświadczonych dziennikarzy ekonomicznych. Osoby i firmy zainteresowane współpracą zapraszamy do kontaktu na adres:

Wybrane dla Ciebie
Ranking Zatrudnienia Osób z Niepełnosprawnościami. Oto liderzy
Ranking Zatrudnienia Osób z Niepełnosprawnościami. Oto liderzy
Auto jeżdżące bez kierowcy? To już wcale nie jest science-fiction
Auto jeżdżące bez kierowcy? To już wcale nie jest science-fiction
Umowy dożywocia. Seniorzy coraz częściej oddają domy za opiekę
Umowy dożywocia. Seniorzy coraz częściej oddają domy za opiekę
Mieszkania w wielkiej płycie. Gdzie w Polsce ich ceny są najwyższe?
Mieszkania w wielkiej płycie. Gdzie w Polsce ich ceny są najwyższe?
Rynek pracy traci impet. Czy pracownicy zrezygnują z walki o podwyżki?
Rynek pracy traci impet. Czy pracownicy zrezygnują z walki o podwyżki?
Rower to więcej niż rekreacja. Polska na jednośladowym rynku Europy
Rower to więcej niż rekreacja. Polska na jednośladowym rynku Europy
EFNI: Polska moich marzeń, czyli pokolenie Z o swojej przyszłości
EFNI: Polska moich marzeń, czyli pokolenie Z o swojej przyszłości
Tanie mieszkania. Gdzie są najtańsze dzielnice w najdroższych miastach?
Tanie mieszkania. Gdzie są najtańsze dzielnice w najdroższych miastach?
Demografia nie pozostawia złudzeń. „X-ksy” potrzebne jak nigdy
Demografia nie pozostawia złudzeń. „X-ksy” potrzebne jak nigdy
Rosną zaległości branży TSL. Drożejące paliwa biją w polskie firmy
Rosną zaległości branży TSL. Drożejące paliwa biją w polskie firmy
Finansowe zakręty, czyli skrajne podejście Polaka do pieniędzy
Finansowe zakręty, czyli skrajne podejście Polaka do pieniędzy
Ceny mieszkań. Sopot jest już pięć razy droższy od Bytomia
Ceny mieszkań. Sopot jest już pięć razy droższy od Bytomia