geopolityka

Polska gospodarka w 2026 roku wzrośnie o 3,7 proc., stając się liderem wzrostu w regionie – prognozuje w raporcie Piotr Arak, główny ekonomista VeloBanku. Autor raportu zwraca uwagę, że 2026 rok jest ostatnią szansą na skuteczne wykorzystanie środków z KPO. Dostrzega szansę na skok technologiczny polskiej gospodarki za sprawą wdrożenia AI i robotyzacji w sektorze MŚP. Zwraca uwagę na bezprecedensowe ryzyka geopolityczne, a zwłaszcza na napięcia w Cieśninie Tajwańskiej.

Dział Analiz Makroekonomicznych Alior Banku przedstawił raport „Makrowizjer”, poświęcony analizie kluczowych wydarzeń oraz trendów na rynkach finansowych i w gospodarkach Polski, strefy euro, Stanów Zjednoczonych oraz Chin w październiku 2025 roku. Oto kluczowe wnioski, które wynikają z raportu.

Mamy nowy trend – coraz więcej krajów zamyka się na światową gospodarkę i wprowadza cła, które mają chronić własny rynek. Choć Donald Trump znów grozi Unii Europejskiej czy Kanadzie, to nie tylko USA grają w tę protekcjonistyczną grę. Od kilku lat rządy na całym świecie wprowadzają tysiące barier handlowych rocznie — dwa razy więcej niż dekadę temu. I choć trend nieco wyhamował w 2024 roku, liczby wciąż są alarmujące. Raport WEI pod tytułem „Zmartwychwstanie groźnej idei – argumenty za protekcjonizmem w zderzeniu z wiedzą ekonomiczną” autorstwa Przemysława Rapki, rozkłada protekcjonizm na części pierwsze – od jego fałszywych obietnic po realne koszty – z nadzieją, że gospodarczy populizm ustąpi miejsca rozumowi, zanim świat na dobre zapomni, czym jest dobrobyt zbudowany na wolnym handlu.

Rok 2024 był dobrym czasem dla rynku przemysłowo-logistycznego. Po przyspieszonym rozwoju w czasie pandemii, sektor wrócił na ścieżkę wzrostu. W ubiegłym roku przekroczyliśmy 33 mln mkw. zasobu powierzchni magazynowej w kraju, co stawia nas na piątym miejscu w Europie. Wiele wskazuje na to, że kolejne 12 miesięcy będzie jeszcze lepsze. Przedstawiciele sektora deklarują optymizm najwyższy od 5 lat.

Dla tej marki kryzysu nie ma. Wysoki popyt na Mercedesy notowała Europa, USA i Chiny przy pełnym portfelu zamówień, dobrym poziomie cen i korzystnym miksie modeli. To oznaczało solidną rentowność – skorygowana rentowność sprzedaży (RoS) w II kwartale to 14,2 procent w Mercedes‑Benz Cars (II kwartał 2021: 12,8 procent) i 10,1 procent w Mercedes‑Benz Vans (II kwartał 2021: 11,4 procent) oraz skorygowana rentowność kapitału własnego (RoE) w wysokości 17,1 procent w Mercedes‑Benz Mobility (II kwartał 2021: 24 procent).

Rosyjska agresja na Ukrainę oraz ponad dwumiesięczny lockdown w chińskim Szanghaju boleśnie uświadomiły firmom produkcyjnym i handlowym, w jakim stopniu zdarzenia geopolityczne wpływają na funkcjonowanie globalnych łańcuchów dostaw. Eksperci wskazują, że jednym ze sposobów na ograniczanie skutków tych zjawisk może być „friendshoring”, czyli tworzenie powiązanych ze sobą sieci dostawców w ramach współpracujących ze sobą polityczne i militarnie państw. Na tym trendzie może zyskać Polska i inne kraje Europy Środkowo-Wschodniej, które są wiarygodnymi partnerami w ramach Unii Europejskiej i NATO.