• Gospodarka
  • Finanse
  • Nieruchomości
  • Technologie
  • Motoryzacja
  • Po godzinach
Popularne w serwisie Economista:
Raport Wedla o rynku słodyczy. Rozwój i trzy kluczowe perspektywy
Raport Wedla o rynku słodyczy. Rozwój i trzy kluczowe perspektywy
Muzyczne święto w Słupsku. Zaczyna się XXXII Komeda Jazz Festival
Muzyczne święto w Słupsku. Zaczyna się XXXII Komeda Jazz Festival
Baltic Power: rusza największa w kraju bałtycka kampania morska
Baltic Power: rusza największa w kraju bałtycka kampania morska
Kongres Nowej Mobilności: pierwszy polski e-samolot, debaty i premiera VW
Kongres Nowej Mobilności: pierwszy polski e-samolot, debaty i premiera VW
Zaproszenie: konkurs turystyczny "Pamiątka z Polski – Polish Souvenirs"
Zaproszenie: konkurs turystyczny "Pamiątka z Polski – Polish Souvenirs"
Moldova Business Week: rosnący potencjał, sektor IT, wino i duże ambicje
Moldova Business Week: rosnący potencjał, sektor IT, wino i duże ambicje
  • Gospodarka
  • Finanse
  • Nieruchomości
  • Technologie
  • Motoryzacja
  • Po godzinach

diesel

Tylko jedno na 40 nowych aut wyjechałoby z salonów w 2035 roku

Tylko jedno na 40 nowych aut wyjechałoby z salonów w 2035 roku

Z najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) wynika, że w I połowie ub. roku w Polsce udział tzw. ekoaut, czyli bateryjnych i hybryd, w łącznej sprzedaży nowych samochodów osobowych wyniósł ponad 40 procent. Same samochody elektryczne (w pełni i hybrydy plug-in) stanowią 4,6 procent, o połowę więcej niż rok temu. Eksperci Exact Systems studzą jednak optymizm. Zwracają uwagę, że wytyczne, jakie przyjął Parlament Europejski, spełniło w Polsce zaledwie 2,3 procent nowych osobówek. Dla porównania, w całej Unii Europejskiej, co 10. nowe auto zarejestrowane od stycznia do czerwca br. było w pełni elektryczne.

Redakcja

25 lipca 2022, 11:55

    © Economista
  • · Regulamin
  • · Polityka prywatności