• Gospodarka
  • Finanse
  • Nieruchomości
  • Technologie
  • Motoryzacja
  • Po godzinach
Popularne w serwisie Economista:
Choroba nie odbiera kompetencji. Ilu z nas cierpi na przewlekłe schorzenia?
Choroba nie odbiera kompetencji. Ilu z nas cierpi na przewlekłe schorzenia?
Ile zarabia nauczyciel w Polsce, a ile w Europie? Różnice wciąż są duże
Ile zarabia nauczyciel w Polsce, a ile w Europie? Różnice wciąż są duże
Tłumy nie oznaczają dobrego sezonu. Ile wydajemy w restauracjach?
Tłumy nie oznaczają dobrego sezonu. Ile wydajemy w restauracjach?
Krakowski rynek mieszkań - popyt podbił ceny. Gdzie szukać tańszych lokali?
Krakowski rynek mieszkań - popyt podbił ceny. Gdzie szukać tańszych lokali?
Dramatyczna sytuacja na rynku piwa. Sprzedaż zerówek nie ratuje rynku
Dramatyczna sytuacja na rynku piwa. Sprzedaż zerówek nie ratuje rynku
Zaczęły się powroty z emigracji. Czy Polska będzie umiała to wykorzystać?
Zaczęły się powroty z emigracji. Czy Polska będzie umiała to wykorzystać?
  • Gospodarka
  • Finanse
  • Nieruchomości
  • Technologie
  • Motoryzacja
  • Po godzinach

SAIC

Auta „made in China”, a globalny rynek. Czy zdominują nasze drogi?

Auta „made in China”, a globalny rynek. Czy zdominują nasze drogi?

Zmiana jest szybka i znacząca – chińskie auta przestały być kojarzone z niską jakością i stały się poważnymi rywalami dla dotychczasowych potęg motoryzacyjnych. Tym bardziej, że Chiny są dziś największym na świecie producentem i eksporterem samochodów osobowych, podbijając rynki atrakcyjnymi cenami i wyposażeniem w standardzie. Ekspansji samochodów z Państwa Środka przyglądają się branżowi eksperci.

Redakcja

27 stycznia 2026, 05:26

    © Economista
  • · Regulamin
  • · Reklama
  • · O nas
  • · Zgłoś temat
  • · Polityka prywatności