Rekordowe elektryki. Jakich aut używanych szukają dziś Polacy?

Polska od kilku już lat jest w ścisłej czołówce państw Europy z największym odsetkiem aut przypadających na 1 000 mieszkańców. Według prognozy IBRM SAMAR w tym roku w Polsce zostanie zarejestrowane rekordowe 565 tys. nowych pojazdów osobowych. Rosnącą tendencję sprzedażową można zauważyć również w innych kategoriach rynku motoryzacyjnego: sprzedaży aut marek chińskich, elektryków, samochodów dostawczych oraz używanych. I właśnie o auta „z drugiej ręki” zapytał Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) w swoim najnowszym badaniu. Oto wnioski.

Redakcja

8 lipca 2025, 06:58

Aut szybko nam przybywa i w tym roku może zostać pobity ustanowiony w 1999 r., rekord sprzedaży aut nowych (565 tys. osobowych oraz 67,5 tys. dostawczych). Jednocześnie do Polski wjedzie – także rekordowe – ponad milion pojazdów używanych. Jak alarmują eksperci, wiele z nich to auta powypadkowe lub stare (powyżej 10 lat). A co na temat używanych aut mówią Polacy?

Chęć zakupu jeszcze w tym roku

W badaniu przeprowadzonym przez ośrodek badania opinii ARC na zlecenie Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), zapytano grupę ponad tysiąca respondentów o chęć nabycia samochodu używanego jeszcze w 2025 r.

Okazuje się, że co dziesiąty badany (10 proc.) jest „zdecydowany na taki zakup”, a kolejne 17 proc. „bardzo poważnie bierze pod uwagę zakup auta jeszcze w tym roku”. Największy odsetek osób deklarujących plany zakupu pojazdu to mieszkańcy miast liczących powyżej 500 tys. mieszkańców (16 proc.). Najmniej takich odpowiedzi udzieliły osoby z miast do 19 tys. oraz wsi – 7 proc.

Jednocześnie blisko co trzeci badany (30 proc.) zadeklarował, że „na pewno nie kupi auta w tym roku”, kolejne 27 proc. „nie rozważa takiego posunięcia”, zaś 16 proc. nie potrafiło jednoznacznie stwierdzić, czy dokona zakupu, czy nie.

Najważniejsza jest cena

A na co najbardziej zwracają uwagę Polacy decydujący się na zakup samochodu z drugiej ręki? Dla największej grupy ankietowanych najważniejsza jest cena – 60 proc. wskazań. Na drugim miejscu z znalazł się „stan techniczny kupowanego pojazdu” z wynikiem 58 proc.

Na dalszych pozycjach znalazły się: „model i marka” auta oraz „rok produkcji” – każda po 43 proc. oraz przebieg – 40 proc. Ważny okazał się także rodzaj silnika (41 proc.) i spalanie (32 proc.), mniej istotne natomiast: liczba poprzednich właścicieli (11 proc.), dodatkowe wyposażenie (14 proc.) oraz opinie o danym modelu (14 proc.).

Sprzedaż poleasingowa

Wynajem długoterminowy i leasing to formy finansowania zakupu nowych aut, które napędzają polski rynek motoryzacyjny. W ten sposób było finansowanych w ostatnich latach nawet 60 proc. wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w salonach.

W Polsce około 7 na 10 aut opuszczających taśmę produkcyjną trafia do klientów instytucjonalnych i firm.

W ten sposób na rynek aut wtórnych – zwykle po 2-4 latach, bo tyle zazwyczaj trwa umowa wynajmu długoterminowego lub leasingu – co roku trafia kilkadziesiąt tysięcy pojazdów stosunkowo nowych, w dobrym stanie, często bogato wyposażonych. Cieszą się one dużą popularnością wśród osób szukających aut z drugiej ręki, z udokumentowaną historią eksploatacji i napraw – mówi Mikołaj Bąk, lider grupy ds. aut używanych i ekspert PZWLP.

Elektryki idą na rekord

Według danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w kwietniu br. w Polsce zarejestrowano rekordową liczbę 2 556 BEV (Battery Electric Vehicle – aut w pełni elektrycznych). To o ponad 102 proc. więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej.

Według ekspertów Polska dopiero wchodzi w okres wzrostu rynku tych aut. Z najnowszego raportu PSNM „Polish EV Outlook 2025″ wynika, że do końca tej dekady po polskich drogach może jeździć blisko 700 tys. elektryków, a już za trzy lata co szósty nowy samochód rejestrowany w Polsce będzie elektryczny.

Mówiąc o specyfice tego rynku należy dodać, że ponad 87 proc. nowych aut z tym napędem trafia do odbiorców instytucjonalnych, a 2/3 z nich znajduje się w wynajmie długoterminowym lub leasingu. Rola branży w dostarczaniu na rynek aut z napędem elektrycznym jest zatem jeszcze bardziej istotna niż w przypadku aut o napędach spalinowych – dodaje Monika Opalińska, ekspertka PZWLP.

***

economista.pl to serwis ekonomiczny prezentujący rzetelne analizy, dane i informacje finansowe dotyczące gospodarki, finansów, technologii czy rynku nieruchomości. Od blisko 4 lat prowadzony przez doświadczonych dziennikarzy ekonomicznych. Osoby i firmy zainteresowane współpracą zapraszamy do kontaktu na adres:

redakcja@economista.pl lub marketing@economista.pl

Redakcja